Breve reseña histórica de los GM de ONDA Uruguay

Por Pedro Sorhouet, con datos históricos del libro "Había una vez un Galgo", de Mario Pienovi

En 1947 ingresó el primer GM de ONDA al Uruguay, fue el 161, un GM PD 3703 (de 37 asientos. Las numeraciones de los modelos GM se relacionan con el numero de asientos, así como el 3703 es de 37 asientos, los camellos largos 4905 son de 49, etc.) apodado "Ola Marina" o "Huevito"(por su cola redondeada).

De este modelo se importaron un total de 13 unidades, numeradas desde 161 al 173. Fueron únicos en todo el pais, su motor era de 4 cilindros.



Luego, entre el 48-49 llegaron los "Super Cruceros", GM PD 4101, de 41 asientos y 6 cilindros, los cuales fueron numerados desde el 201 al 206. Tenian el frente similar a los "Ola Marina" pero atras no eran tan redondeados, eran más bien parecidos a los "Centellas de Plata" (GM PD 4103). Este modelo fue reformado por ONDA, al 204 y al 206 se los convirtió en "Silver Jet" (con motor 6 cilindros), al 202, 203 y 205 se los reformó a "Centella de Plata" (GM PD 4103).

Después se importaron los GM PD 4103 llamados "Centella de Plata", estos vinieron en distintas tandas, algunos en el 52, otros en el 55, 62 y 70. Sus numeraciones iban desde el 207 hasta el 222 (primera tanda) y desde el 190 al 195 las restantes, todos eran de 41 asientos y 6 cilindros.

En la decada del 50 (53-54) también se importan los GM PD 4104, llamados "galpones", ya que según cuenta Carlitos Caballero tenian un gran parecidos con aquellos viejos galpones redondeados que se usaban en zonas rurales. Estos eran de 41 asientos y 6 cilindros y fueron numerados desde el 223 al 273. Hubo una segunda importacion que iba desde el 196 al 199.

No solo ONDA importó"galpones" y Centellas de Plata", también lo hicieron otras empresas como Touriño, Leon, Sabelin, Minuano, Cot (esta trajo 4104, 4106 y 4108), Cita y alguna otra... Obviamente, que ONDA importó una mayor cantidad y variedad, por eso su marca en el Uruguay. Cabe aclarar que algunas unidades se trajeron con algo de uso, inclusive con varios años de uso, pero en un buen estado.

A partir del año 1961, Onda importa los GM PD 4106 (41 asientos y 8 cilindros en V), estos van desde el 274 al 310. Cinco de ellos fueron remotorizados con Detroit Diesel (el motor de los GM) pero de 6 cilindros, al igual que al 402 (TMC MC 9 Crussader II) que se le coloco un 6 cilindros.

A partir del año 70 se importan los camellos, existiendo en ONDA modelos cortos (GM PD 4107) y modelos largos (GM PD 4905 o P8M 4905A), que van desde el 311 al 356, este último se importó junto con los TMC (según dicen).

Los TMC MC 9 Crussader II, eran 15, del 400 al 414.

A continuación les menciono algunos datos de los GMC que van quedando y que tengo registrados.
Arrancando por los primeros, hasta hace un tiempo estaba el 173 (GM PD 3703), en la ciudad de las Piedras, el 167 en talleres de la Empresa Cauvi, muchos 3703 fueron desguazados (sin mencionar que ya en el remate de ONDA su estado era defectuoso).
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En rocha se que hay unos Centellas de Plata, uno es el 222 (originalmente era el 216 pero luego se lo renumeró, después de la tragedia de San Ramon), el grupo Erhitran tiene el 219 (GM 4103), que estaba antes en el Cerro. Sé que en San José hay otro 4103, pero no he ido a verlo por lo cual no sé qué número es, otro 4103 no de ONDA pero sí en un buen estado es el 038 de Empresa Leon.

El 203 un "Centella" que era "Super Crucero" estaba hasta el año pasado en Colonia Suiza, pero se vendió a unos brasileros. El 204 un "Super Crucero" hecho "Silver Jet" está en Montevideo hecho Motor-Home, Rafa Caballero fue a ver otro 4103 pero desconozco el interno.

GM PD 4104, quedan un poco más, el 257 en Fray Bentos o Las Cañas pintados con los colores de ONDA, el 230 hecho M-H en Montevideo (éste era de Sabelin a quien ONDA se lo cambió por un Marcopolo I), el 228 me parece que estaba por Maldonado o San Carlos; en Minas habia algunos pero los desguazaron; el 260 está en Melo.

GM PD 4106, quedan el 276 del Club Uruguayo de Rally, 278 en desarmadero de Km 28 Ruta 5, el 281 en el desarmadero de Camino de las Instrucciones, 284 en la empresa constructora Ramon C Alvarez que todavía funciona, me parece que al 287 lo desguazaron, el 295 perteneciente a la Empresa Cauvi (nuestro caballito de batalla!!!), 299 hecho M-H perteneciente a la familia Ruffoni ahora en Rosario (UY), el 303 que lo tenia la institución COCAP y recientemente lo vendieron, el 305 en el museo Rolando Ruta 1 Km 85, el 307 me parece que tirado en Minas en los talleres de Ematur.

Y de los camellos, me dijeron que el 311 está tirado en San Carlos, el 313 desguazado en Juan Lacaze, 320 en Young, 324 en Libertad en talleres Arias, el 327 hecho M-H propiedad del Sr. E. Ugarte, 328 pintado con los colores del partido nacional de un Sr llamado Yamil (según tengo entendido), 334 y 337 los desguazaron, 341 en Rodo perteneciente a ANEP (llevaba los gurises del Liceo), 343 en Rosario perteneciente a la Familia Perez, el 345 lo desguazaron según me lo confirmó uno de sus últimos dueños), 346 en Pando, 349 en Salto en el complejo acuatico hotel Horacio Quiroga, el 354 estuvo trabajando para Botnia, 356 lo desguazaron.

Los TMC, tengo entendido que un equipo de producciones cinematográficas tiene alrededor de 8 (desconozco sus numeraciones). Sé que hay uno que en ONDA chocó y no volvió a armar, después me dijeron que desguazaron otro, por lo tanto quedarían 10 sin localizar.